北非市場(chǎng)的變革之風(fēng)，正以超越預(yù)期的速度重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。摩洛哥，這座地處歐非交匯處的樞紐，已從傳統(tǒng)的“法系車(chē)后花園”悄然轉(zhuǎn)型為全球新能源汽車(chē)品牌競(jìng)逐的戰(zhàn)略高地。街頭日益增多的中國(guó)電動(dòng)車(chē)身影，不僅是市場(chǎng)偏好遷移的縮影，更是供應(yīng)鏈重構(gòu)、能源轉(zhuǎn)型與消費(fèi)升級(jí)共同作用下的必然趨勢(shì)。

2025年上半年，摩洛哥新車(chē)銷(xiāo)量突破11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超30%，其中輕型商用車(chē)增幅尤為顯著。電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)年度銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛，純電車(chē)型增速接近150%，昭示著一個(gè)以電動(dòng)化為核心的汽車(chē)消費(fèi)新時(shí)代正加速到來(lái)。政策層面，摩洛哥政府展現(xiàn)出清晰的新能源扶持路徑：免征增值稅、大幅降低關(guān)稅、提供高達(dá)5000美元的個(gè)人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，加之該國(guó)作為“磷酸鹽王國(guó)”所具備的電池原材料優(yōu)勢(shì)，共同構(gòu)建起極具吸引力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

從比亞迪率先登陸，到吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、極氪等品牌相繼落子，中國(guó)車(chē)企在摩洛哥的拓展已從單一產(chǎn)品出口，升級(jí)為品牌、渠道與服務(wù)的體系化布局。通過(guò)聯(lián)手本地優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商，迅速構(gòu)建從市場(chǎng)認(rèn)知到終端體驗(yàn)的全鏈路能力。2025年6月，僅比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等品牌在摩銷(xiāo)量已接近900輛，持續(xù)推動(dòng)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)。在競(jìng)爭(zhēng)策略上，中國(guó)品牌精準(zhǔn)卡位主流價(jià)格帶，并逐步向上滲透：一方面以高性?xún)r(jià)比車(chē)型滿(mǎn)足基礎(chǔ)出行需求，另一方面通過(guò)智能配置、續(xù)航表現(xiàn)與長(zhǎng)期質(zhì)保，重塑消費(fèi)者對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)知。

摩洛哥街頭的中國(guó)汽車(chē)和廣告牌

對(duì)車(chē)企而言，摩洛哥不僅是增長(zhǎng)中的區(qū)域市場(chǎng)，更是輻射歐洲與非洲的“戰(zhàn)略跳板”。成功的關(guān)鍵在于深度的本地化適配——從高溫干燥氣候下的電池性能調(diào)校，到符合本地審美的設(shè)計(jì)與功能配置，再到持續(xù)完善的售后服務(wù)體系。唯有將產(chǎn)品力與本土洞察緊密結(jié)合，才能真正贏得可持續(xù)的市場(chǎng)信任與份額。

當(dāng)前，摩洛哥汽車(chē)市場(chǎng)仍處于動(dòng)態(tài)演進(jìn)的關(guān)鍵階段，政策紅利持續(xù)、消費(fèi)認(rèn)知開(kāi)放、電動(dòng)化進(jìn)程提速，為具備前瞻布局能力的品牌提供了寶貴的窗口期。

除企業(yè)合作外，無(wú)錫錫山電動(dòng)車(chē)外貿(mào)協(xié)會(huì)與摩洛哥汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（AMICA）簽約，共同推動(dòng)電動(dòng)兩輪車(chē)在摩市場(chǎng)普及與標(biāo)準(zhǔn)化；江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院和摩洛哥汽車(chē)產(chǎn)業(yè)職業(yè)培訓(xùn)學(xué)院（IFMIA）簽約，將在新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)發(fā)和學(xué)生培養(yǎng)方面開(kāi)展合作。

EVS Morocco 2025 促成的系列合作，標(biāo)志著中摩在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作，正由單一項(xiàng)目對(duì)接，逐步邁向產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)協(xié)同推進(jìn)的新階段。